Xây dựng văn hóa giao thông cho mỗi người

Từ nay đến năm 2010: TPHCM cần khoảng 50.000 tỷ đồng để phát triển giao thông

I. Tai nạn giao thông ở TP.HCM tăng 15%

Tốc độ phương tiện giao thông cá nhân gia tăng quá nhanh gây tăng sức ép về tổ chức giao thông cho các phương tiện lưu hành và gây ùn tắc giao thông trong những tháng gần đây. việc tổ chức giao thông đặt ra nhiều vấn đề phức tạp. Chỉnh trang kết cấu hạ tầng giao thông; rà soát lại hệ thống cọc tiêu, biển báo, báo hiệu, phao tiêu để bổ sung kịp thời, nhất là các đèo dốc nguy hiểm và các đoạn đường có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông thảm khốc; thực hiện nghiêm các biện pháp bảo đảm ATGT tại các dự án công trình giao thông đang thi công, phải hoàn trả mặt đường để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện đi lại trong dịp Tết, không để xảy ra ùn tắc giao thông do thi công công trình. Năm 2009, “Tháng an toàn giao thông quốc gia” được phát động với chủ đề “Văn hóa giao thông”, và từ đây, người dân đã chú ý hơn tới cụm từ “văn hóa giao thông”.

Đợt tuyên truyền này bao gồm các hoạt động: Triển lãm tranh, ảnh, chiếu phim lưu động về an toàn giao thông và tổ chức các đoàn xe ô tô cổ động, tuyên truyền trên đường. Trước mắt, Bộ sẽ trình Chính phủ sửa đổi Nghị định xử phạt vi phạm hành chính, hướng tới phạt tối đa đối với các chủ doanh nghiệp, chủ phương tiện và tăng cường trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước. Tại đây, Thiếu tướng Đỗ Đình Nghị đã ghi nhận, trong thời quan qua, bệnh viện Chợ Rẫy là một trung tâm nghiên cứu nguyên nhân tai nạn và có nhiều công trình đóng góp cho công việc an toàn giao thông. Ngày 7/8, tại Hà Nội, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia tổ chức Hội nghị tổng kết 5 năm (2003-2008) thực hiện Nghị quyết liên tịch số 01-2003/NQLT-TLĐ-UBATGTQG về công tác phối hợp tuyên truyền, vận động công nhân, viên chức, lao động (CNVCLĐ) tham gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT); đồng thời xác định phương hướng nhiệm vụ, giải pháp thực hiện trong thời gian tới. Vấn đề thứ hai là, liệu có đủ lực lượng Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông để tiến hành việc phát hiện lỗi vi phạm và xử phạt đối với người tham gia giao thông, khi ý thức của một bộ phận người dân chưa tự giác chấp hành Luật Giao thông đường bộ. Một mức tiêu xài khổng lồ trong bối cảnh kinh tế khó khăn và các nguồn năng lượng từ hóa thạch ở Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung đang dần cạn kiệt.

II. ITS - Lời giải cho bài toán giao thông?

Theo ông Tâm, một thực tế đang tồn tại là hạ tầng giao thông đô thị phát triển chậm hơn kinh tế từ 15 - 20 năm, điều này đang ảnh hưởng rất lớn tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế của thành phố, kéo theo hệ lụy là tình trạng UTGT và mất ATGT gia tăng. Đặc biệt, số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng giảm 5 vụ. Đây là hoạt động hưởng ứng Nghị quyết của Đại hội đồng LHQ về Thập kỷ hành động vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu. Tăng cường lực lượng (CSGT, Cảnh sát trật tự, Thanh tra giao thông, Thanh niên tình nguyện, bảo vệ dân phố. để mọi người dân nhận thức rõ hiểm họa từ tai nạn giao thông. Đưa ra kinh nghiệm của một số quốc gia như Anh, Singapo, Mỹ, Trung Quốc… đã thành công trong việc giảm tải tai nạn và ùn tắc giao thông nhờ áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân bằng các Luật như Luật hạn chế lưu lượng giao thông đường bộ năm 1998 của Anh; chính sách đấu thầu quyền đăng ký lưu hành xe ô tô cá nhân của Singapo(để đăng ký lưu hành 1 xe ô tô loại dung tích xylanh dưới 1.

Theo trả lời chất vấn của Bộ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Hồ Nghĩa Dũng, tai nạn giao thông (TNGT) năm 2008 giảm mạnh ở cả 3 tiêu chí (giảm số ca tử vong, giảm số địa phương có người chết vì TNGT và giảm số vụ TNGT). Theo quy luật, nếu chi phí kinh tế cho việc sử dụng một loại phương tiện giao thông nào đó tăng cao thì người dân sẽ thay thế bằng một loại phương tiện khác có chi phí kinh tế thấp hơn. Phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS) được xem như chìa khóa giải quyết vấn đề về giao thông trong bối cảnh hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa và tốc độ gia tăng các phương tiện giao thông… làm tiền đề cho việc xây dựng hệ thống giao thông phát triển có tính bền vững trong tương lai. Đã đến lúc, an toàn giao thông, TNGT phải nghĩ rằng do chính chúng ta quyết định phần lớn.Hành động của mỗi cá nhân có thể làm ngay đó là chung tay xây dựng văn hóa giao thông, nghiêm túc chấp hành luật lệ giao giao. Thực hiện quy định của Chính phủ lấy tháng 9 hàng năm làm Tháng An toàn giao thông, đầu tháng 9-2011, ngành chức năng (Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông…) đã tổ chức tăng cường tuần tra, xử phạt nghiêm các lỗi vi phạm giao thông.

III. Tình hình giao thông trên địa bàn quận Gò Vấp vẫn còn diễn biến phức tạp

Theo Đại tá Thắng, việc làm này đã tạo được ấn tượng mạnh mẽ trong mắt người tham gia giao thông và được đông đảo người dân Thủ đô khen ngợi. Các phương tiện xung đột khá quyết liệt tại giao lộ, buộc lòng CSGT phải sử dụng tín hiệu đèn bằng phương pháp thủ công vì còn có một bộ phận người tham gia giao thông không chấp hành tốt Luật Giao thông đường bộ, nóng vội để điều khiển phương tiện được lưu thông trước, dẫn đến tình trạng vượt đèn đỏ, không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường, lưu thông trên vỉa hè, ngược chiều, thậm chí có trường hợp không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông. Tuy nhiên, do mật độ phương tiện tham gia giao thông ở đây không cao nên ít xảy ra ùn tắc cục bộ hơn so với những vị trí đã nêu. Sở Giao thông Vận tải vừa có thông báo về việc phân luồng giao thông trên đường Mai Chí Thọ (đoạn từ đường Đồng Văn Cống đến đường Lương Định Của), quận 2 nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho Ban QLĐT XDCT giao thông – đô thị thành phố thi công sửa chữa mặt đường. Theo Báo Giao thông vận tải. Khoản chênh lệch này Nhà nước sẽ quản lý và dùng nguồn lực đó để thực hiện các dự án giao thông.

Hiện nay, bên cạnh chia sẻ mất mát, khó khăn cùng với các gia đình thuyền viên còn mất tích, Bộ GTVT đang chỉ đạo phải xác định trách nhiệm từng cấp đến đâu, trách nhiệm của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), của Công ty Vận tải biển Vinalines (chủ tàu - PV), sau đó sẽ thông báo rộng rãi trên phương tiện thông tin đại chúng. Trong dịp nghỉ hè này, học sinh và thanh thiếu niên có nhiều thời gian đi chơi, thường tụ tập nhau đi xe máy, điều khiển xe với tốc độ cao trên đường, lạng lách đánh võng,. Tuy nhiên, trên các lĩnh vực ngành giao thông vẫn có những hạn chế, yếu kém cần ra sức khắc phục. Thượng tá Đào Vịnh Thắng - Phó Trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt cho rằng: Nếu muốn đảm bảo TTATGT một cách lâu dài và bền vững thì không gì hơn là để tất cả người dân đều hiểu được Luật Giao thông, biết được tác hại của những hành vi vi phạm. Đầu tiên sẽ là việc tăng cường tuyên truyền, thông qua nhiều kênh từ cơ quan thông tin đại chúng đến các cấp chính quyền để người dân hiểu luật và các quy định của thành phố. Phấn đấu tiếp tục giảm 5-10% số vụ tai nạn, số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông.