Chấn chỉnh trật tự giao thông tại sân bay Tân Sơn Nhất

Cần thay đổi hành vi và thói quen của người tham gia giao thông

I. Ý kiến: Lắp thêm đèn giao thông ở các vòng xoay

Lần này chúng tôi quyết làm, dù tiến trình có chậm hơn, nhưng sẽ phải tổ chức giao thông trật tự hơn, nề nếp hơn. Theo Trung tâm Quan trắc môi trường Việt Nam, hoạt động giao thông tạo ra 85% lượng khí CO (một loại khí không màu, gây ngạt thở, đau ở mũi, cổ họng), 95% lượng VOCs (các chất hữu cơ bay hơi có thể gây khô da, ảnh hưởng xấu đến hệ tuần hoàn, tiêu hóa, gan thận) và các loại khí độc hại khác. Xe chở người trên 30 chỗ; xe tải có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên; xe chuyên dùng; xe mô tô và xe gắn máy được chạy tối đa 40km/h. Thành phố xây dựng, hoàn thiện các văn bản pháp lý, các cơ chế, chính sách về quy định quản lý hoạt động của các bến xe, bãi đỗ và điểm đỗ xe; phát triển các tuyến phố đi bộ, hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân.

Theo đó, Hà Nội tập trung ưu tiên đẩy mạnh công tác tuyên tuyền nâng cao ý thức tự giác chấp hành Luật Giao thông cho người dân, xây dựng nguyên tắc ứng xử chung về văn hóa giao thông, phê phán lên án các hành vi thiếu văn hóa giao thông của các tổ chức, cá nhân; đẩy mạnh tuyên truyền về văn hóa giao thông trong trường học. Trong ngày 31-1 các lực lượng chức năng đã xử lý 2. CSGT Hải Phòng cùng các lực lượng kết hợp tuần tra kiểm soát, mật phục và công khai, tập trung vào giờ cao điểm để xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Bản chất của ITS là ứng dụng các thành tựu của các công nghệ mới như điện tử, thông tin, tự động hóa. Nhiều địa phương giảm mạnh cả ba tiêu chí, như: TP Hà Tĩnh, Can Lộc, Lộc Hà, Kỳ Anh. HCM tặng thưởng bằng khen và nhiều phần thưởng cao quý khác.

II. "4 không, 3 có" khi tham gia giao thông

Trên thực tế, đại bộ phận những người tham gia giao thông trên đường phố đều có ý thức chấp hành luật lệ giao thông. AN NHIÊN Đề nghị đẩy nhanh tiến độ thực hiện đề án hạn chế xe cá nhân (SGGP). Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì hội nghị. Điều chỉnh cơ chế chính sách để tăng tốc Năm 2013 là năm tăng tốc bảo đảm TP Hồ Chí Minh hoàn thành chương trình phát triển hạ tầng giao thông theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố nhiệm kỳ 2010-2015. Mục tiêu chung của Thập kỷ hành động là ổn định và giảm tỷ lệ tử vong về tai nạn giao thông trên thế giới vào năm 2020, thông qua xây dựng và thực hiện các chiến lược, chương trình về an toàn giao thông; tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng thu thập dữ liệu quốc gia, khu vực và toàn cầu. ITS được coi là một hệ thống lớn, trong đó con người, phương tiện giao thông, mạng lưới đường giao thông là các thành phần của hệ thống, liên kết chặt chẽ với nhau nhằm bảo đảm cho hệ thống GTVT đạt các mục tiêu: giảm tai nạn và ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường… Hệ thống ITS được đánh giá là hệ thống quan trọng trong việc phát triển GTVT của Việt Nam.

Bộ Công trình công cộng Indonesia vừa cảnh báo thủ đô Jakarta của nước này sẽ phải đối mặt với ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào năm 2014 do sự gia tăng nhanh số lượng các phương tiện giao thông, vượt quá khả năng phục vụ của hệ thống đường giao thông. TP- Từ hôm nay, Luật Giao thông Đường bộ (GTĐB) mới có hiệu lực. Chữa bệnh và xây dựng văn hóa giao thông phải chữa từ gốc, xây trên nền móng đạo đức xã hội với việc hình thành nhân cách và lối sống mới thành thói quen văn minh trong xã hội. Tại các khu phố cũ, không mở rộng được thì làm vòng xuyến, bùng binh nhỏ (1,5 - 5 m) và “cầu vồng” cho xe máy đi trên cao.Nhiều vụ việc, sự kiện, vấn đề được phân tích sâu với nhiều góc nhìn, sự đánh giá khác nhau, qua đó cổ vũ động viên, khuyến khích những giải pháp tích cực, đem lại hiệu quả thiết thực, tạo sự đồng thuận của nhân dân và toàn xã hội; đồng thời góp phần ngăn chặn kịp thời những biểu hiện tiêu cực, hạn chế trong việc thực thi pháp luật về an toàn giao thông, về xây dựng và vận hành các công trình hạ tầng giao thông, giúp các cơ quan chức năng và đơn vị liên quan kịp thời rút kinh nghiệm khắc phục sai sót. Điều đó có nghĩa, nhiều dự án giao thông lớn đã không thành công trong việc kêu gọi vốn đầu tư thời gian qua.

III. Luật Giao thông đường bộ có hiệu lực từ 1-7-2009: Có gì mới ?

NDĐT - Theo báo cáo của UBND thành phố Hồ Chí Minh, tính đến ngày 31-7-2009 tổng số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thành phố đang quản lý là 4. Tại các quán bia, Phòng CSGT phối hợp các phường yêu cầu các chủ quán phải treo khẩu hiệu "Đã uống rượu, bia thì không điều khiển phương tiện tham gia giao thông". Chưa kể tính nhân văn, thẩm mỹ thì lực lượng CSGT cũng không có đủ quân số để rải ra khắp thành phố mà “bao vây” tất cả các quán bia, quán rượu để lập các chốt kiểm tra, xử lý. Bằng quy định xử phạt nghiêm khắc, sẽ làm gia tăng đáng kể số trẻ em đội mũ bảo hiểm và góp phần lớn vào việc bảo vệ tính mạng của con người khi tham gia giao thông. Riêng vốn NSNN và TPCP thực hiện 28. Mặc dù các ngành chức năng đã triển khai mạnh mẽ, quyết liệt các hoạt động hưởng ứng “Năm an toàn giao thông (ATGT) quốc gia 2014”, song trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trên địa bàn huyện Cư M’gar vẫn diễn biến phức tạp, 6 tháng đầu năm tai nạn giao thông (TNGT) tăng cả 3 tiêu chí so với cùng kỳ.

Thành phố Hà Nội cũng cần coi giao thông công cộng là một hoạt động phúc lợi xã hội được nhà nước đặt biệt quan tâm, có chế độ trợ vé, trợ giá cho người lao động, người khuyết tật; Phối hợp tốt giữa các phương tiện giao thông công cộng với nhau: tàu điện ngầm với đường sắt nhẹ, xe buýt, xe buýt nhanh (có làn dành riêng). Để đạt mục tiêu giải quyết tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trên địa bàn Thủ đô, đòi hỏi thành phố triển khai các giải pháp một cách đồng bộ, khẩn trương. Con người chính là nguyên nhân gây ra tai nạn và là nạn nhân của tai nạn giao thông. Trong khi đó, mạng lưới giao thông trên địa bàn chưa được hoàn thiện, đường Hồ Chí Minh đoạn đi qua tỉnh Kon Tum nhiều núi cao, vực sâu, nhiều cua tay áo, hay sạt lở đất đá; tuyến Quốc lộ 14 chưa được đầu tư mở rộng, lại có nhiều quán buôn bán, nhiều chợ ven đường và có nhiều đường nhánh dân sinh nên rất dễ bị TNGT. Xe công-ten-nơ gây tai nạn nhiều, mỗi lần tai nạn xảy ra lại phải thuê cẩu từ Hải Phòng lên, cho nên việc chống ùn tắc, thông đường rất vất vả. Theo tin Sở Giao thông - Công chính (GTCC) TP.