Hà Nội: Xóa bỏ 66 điểm nút có nguy cơ ùn tắc giao thông cao

Chống ách tắc giao thông trước ngày khai hội Đền Trần

I. Cần xử lý cán bộ vi phạm trật tự an toàn giao thông

HCM giảm 10% số vụ, số người chết, bị thương vì TNGT và giảm 10% số vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, trong nội dung ký cam kết, tâ#t cả 24 quận, huyện đều đăng ký giảm số vụ TNGT và ùn tắc giao thông từ 10% trở lên, riêng Công an TP đăng ký giảm 20% số vụ ùn tắc giao thông trên 30 phút. dẫn đến TNGT thì một nguyên nhân rất dễ nhận thấy, đó là ý thức người tham gia giao thông chưa cao. Đường Nguyễn Khoái (rẽ vào cầu nhánh nối với cầu chính để lên cầu) - cầu Vĩnh Tuy - đường 40m của dự án - đường trục Hanel - đường Nguyễn Văn Linh (quốc lộ 5, Gia Lâm, Long Biên). Ông Nguyễn Trọng Thái cho biết: “Rút kinh nghiệm các Tháng An toàn giao thông của các năm, các ngành các tổ chức, địa phương tổ chức ra quân rất nhiều hoạt động, từ tuyên truyền, phổ biến pháp luật, tăng cường công tác cưỡng chế, bảo đảm an toàn cơ sở hạ tầng giao thông; hiệu lực của công tác quản lý nhà nước về an toàn giao thông; tăng cường công tác giải tỏa hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy…”.

HCM cho rằng, những thông điệp đó sẽ tạo chuyển biến trong suy nghĩ của mọi người về tai nạn giao thông. Phát hành trái phiếu xây đường Lâu nay, Chính phủ tập trung phát triển hạ tầng tại đô thị, quốc lộ, tỉnh lộ. Nhiều chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực giao thông tỏ ra thiếu niềm tin vào mục tiêu này. Nhiều tuyến đường của Hà Nội đã thông thoáng hơn trong giờ cao điểm sau khi đổi giờ. Tám nhóm biện pháp cần tập trung triển khai thực hiệnĐể nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm TTATGT trong tình hình mới, tiếp tục thực hiện nghiêm túc các chủ trương của Đảng, nghị quyết, chỉ thị của Quốc hội và Chính phủ về bảo đảm TTATGT; kiềm chế và giảm TNGT phải tiếp tục đẩy mạnh thực hiện đồng bộ các giải pháp đã đề ra trong Nghị quyết 32 của Chính phủ; trước hết, cần khẩn trương hoàn chỉnh việc ban hành các văn bản quy phạm pháp luật hướng dẫn thực hiện Luật Giao thông đường bộ năm 2008 tạo cơ sở pháp lý đầy đủ cho các lực lượng chức năng thực hiện và hoàn thành nhiệm vụ được giao. Bản thân tôi rất đồng tình với quan điểm “ý thức tham gia giao thông quyết định đến việc bảo đảm ATGT”.

II. Tổ chức giao thông đánh đố dân

Chúng ta giảm sự phụ thuộc của nền kinh tế vào vận tải đường bộ. Còn theo Đại tá Đào Vịnh Thắng - Trưởng phòng CSGT - CATP Hà Nội, để thực hiện tốt nhất nhiệm vụ của mình nhằm xây dựng hình ảnh đẹp của lực lượng CSGT, dưới sự chỉ đạo của cấp trên, chỉ huy phòng đã đặc biệt chú trọng đến thái độ ứng xử giao tiếp khi làm nhiệm vụ đối với cán bộ chiến sỹ của mình. Chúng ta cùng nhau có trách nhiệm với chính mình, với gia đình, người thân, bạn bè và toàn xã hội. Trong khi đó, hạ tầng giao thông vừa yếu, vừa thiếu và phương tiện xe máy, ôtô tăng đến chóng mặt đã có những tác động tiêu cực đến việc giải quyết vấn đề GTĐT. Hệ thống đèn sẽ cảnh báo người tham gia giao thông về thời gian còn lại trước khi đổi sang tín hiệu tiếp theo. Sẽ lắp thêm nhiều cầu đường bộLiên quan đến thông tin ngành giao thông Hà Nội xin thành phố 60 tỷ đồng để trang trải cho công tác phân luồng, ông Hoàng Văn Mạnh cho biết, Sở đã nhận được khoảng 27 tỷ đồng.

Về quy hoạch đô thị, quy hoạch giao thông, các nước trên thế giới, họ dành đất cho giao thông từ 20 - 30%, thậm chí lên đến 35%. Cũng bởi vậy mà tân Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng khi tiếp nhận chiếc ghế “nóng” của ngành đã phải đặt vấn đề giải quyết vấn nạn trên lên hàng đầu trong những việc “cần làm ngay”. Sáng 28-10, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã phát biểu ý kiến của mình về những vấn đề này. Sau hơn 3 tháng xử phạt theo nghị định mới, mức xử phạt nặng có răn đe hiệu quả, hay lại tạo điều kiện cho người vi phạm sẵn sàng chung chi cao hơn cho CSGT?Bất kỳ quy định nào cũng có 2 mặt của nó.Đã kiềm chế tai nạn giao thông nghiêm trọng và tình trạng xe ôtô chở khách phóng nhanh, vượt ẩu, vòng vo đón trả khách. Lý do bởi nói gì làm gì đi nữa nhưng ùn tắc và tai nạn giao thông vẫn tăng thì không thể có sự tâm phục, khẩu phục.

III. Hà Nội: Lại bịt ngã tư phân luồng giao thông

Có như vậy, hoạt động của lực lượng CSGT mới có hiệu quả, xây dựng được ý thức tôn trọng và nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông trong toàn xã hội. QĐND - Sáng 1-2, tại TP Vinh, Bộ Giao thông vận tải và Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị sơ kết hoạt động phối hợp tham gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông giai đoạn 2013-2014. Vào các giờ cao điểm, hôm nào cũng mất ít nhất 15-20 phút mới thoát được nút này. Về mặt kinh tế, dù chưa có thống kê chính thức nhưng tôi xin đưa ra ví dụ thế này: chẳng hạn chúng ta đi từ điểm A sang điểm B mất khoảng 1 tiếng đồng hồ như trước đây trong khu vực nội thành, nay nhờ những cây cầu vượt, chúng ta chỉ mất khoảng 15 phút di chuyển, chắc chắn về lâu về dài hiệu quả kinh tế phải tăng lên gấp 4 lần. Phó Tổng Biên tập báo Tiền Phong Lê Xuân Sơn. Còn khi nói về văn hóa giao thông thì có nghĩa là mọi người tự giác thể hiện mình là con người văn minh bằng cách chấp hành tốt các quy định của Nhà nước về giao thông.

Vụ việc được dư luận biết đến nhiều trong thời gian gần đây, đó là vào trung tuần tháng 12 vừa qua, một nam thanh niên đi ô tô xịn khi bị kiểm tra đã giả danh người thân của một lãnh đạo Công an TP Hà Nội để nhằm hù dọa lực lượng đang thi hành công vụ là một ví dụ điển hình. Đối với khu vực đường Đỗ Văn Dậy-Trưng Nữ Vương (huyện Hóc Môn): cấm các loại xe tải trên 1,5 tấn lưu thông trên trục đường Đỗ Văn Dậy-Trưng Nữ Vương (đoạn từ đường Trịnh Thị Miếng đến đường Quang Trung), hướng từ Trịnh Thị Miếng đến Quang Trung. Thái Nguyên) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô tải đâm va với xe đạp đi cùng chiều khiến chị Hường (40 tuổi, ở phường Phú Xá, thành phố Thái Nguyên) tử vong tại chỗ. Giải quyết bài toán này, Đảng và Nhà nước ta có nhiều biện pháp mạnh mẽ như phát triển cơ sở hạ tầng, nâng cao ý thức trách nhiệm và chấp hành Luật Giao thông đường bộ nhằm hạn chế và ngăn chặn tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông… Tuy còn nhiều việc cần phải làm nhưng thành phố Hồ Chí Minh là một trong những địa phương bước đầu thực hiện tốt các giải pháp về an toàn giao thông trong 3 tháng qua. Thời điểm đó, các phương tiện – đặc biệt xe gắn máy – đều cố len lỏi, luồn lách, thậm chí phóng xe lên lề đường (phần đường dành cho người đi bộ), lấn tuyến, không chấp hành tín hiệu đèn giao thông, càng làm tình hình ùn tắc thêm trầm trọng. Thời gian gần đây, số lượng phương tiện cơ giới đường bộ tăng nhanh gấp nhiều lần tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng: trong năm 2009, mô tô, xe gắn máy tăng 10,5%, ô tô tăng 14,1%.