Tăng cường xử lý vi phạm, giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông

Hà Nội: Tổ chức lại giao thông ở nhiều nút giao để giảm ùn tắc

I. Tháng an toàn giao thông với chủ đề "Xây dựng văn hóa giao thông"

Riêng tại TPHCM, theo các cơ quan chức năng tình hình giao thông trên địa bàn cũng đang hết sức phức tạp. Nhờ đó, lực lượng cảnh sát giao thông đã giảm được phần nào vấn đề về nhân lực, tạo điều kiện cho việc tăng cường tuần tra kiểm soát, tập trung vào các chuyên đề phòng ngừa tai nạn, xử lý các điểm đen về tai nạn giao thông, phát hiện xử lý sự cố ngay từ đầu không để ùn tắc giao thông xảy ra hoặc khi có sự cố thì kịp thời triển khai bố trí lực lượng giải tỏa không để ùn tắc giao thông kéo dài, triển khai các phương án chủ động phòng ngừa tình trạng tụ tập, đua xe trái phép về đêm. Dự tính, đến năm 2020, TP HCM sẽ có khoảng 20 - 25 tuyến BRT, đáp ứng khoảng 8 - 10% nhu cầu đi lại của nhân dân. Tổ chức hiệu quả điều phối giao thông Có nhiều ý kiến đã phân tích, chỉ rõ những nguyên nhân gây ra tình trạng ùn tắc giao thông, thiếu an toàn giao thông.

Được biết, trong năm 2011 (tính đến ngày 20/11) chỉ tính riêng trên địa bàn huyện Bình Sơn đã xảy ra 36 vụ TNGT đường bộ, làm chết 37 người, bị thương 27 người; so với cùng kỳ năm 2010, tuy số vụ không tăng, nhưng số người chết tăng 3 và tăng 11 người bị thương. CSGT Công an tỉnh Vĩnh Phúc làm nhiệm vụ trên tuyến QL2. Ở các nút giao Cát Linh - Trịnh Hoài Đức, Nguyễn Hữu Thọ - Giải Phóng, Nguyễn Tam Trinh - Lĩnh Nam, Công an thành phố, Sở Giao thông Vận tảo bố trí lực lượng tổ chức hướng dẫn, phân luồng giao thông tại các giờ cao điểm. Sau đây là những đề xuất của ông Nguyễn Thành Lập - một độc giả của Tin tức về vấn đề tổ chức giao thông của Hà Nội:. Phương án của những tháng cuối năm như thế nào, thưa các ông?- Ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Trưởng ban An toàn giao thông TPHCM: Sau 10 tháng ra quân thực hiện Năm an toàn giao thông, nhìn chung, các chỉ tiêu đề ra từ đầu năm, thành phố chúng ta đều cố gắng đạt được. Ông Trần Quốc Hùng, Ủy viên thường trực Ban An toàn giao thông TP.

II. Tiếng loa tuyên truyền giao thông

Công nghệ nhận diện vi phạm giúp nâng cao ý thức chấp hành của chủ phương tiện. Theo đề xuất của Bộ Giao thông vận tải, chi tiết về hai loại phí trên như sau: Phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ: Đối tượng thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ là xe mô tô và xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Ngày 17/7 Ủy ban ATGT Quốc gia đã tiến hành sơ kết đánh giá công tác bảo đảm TTATGT 6 tháng đầu năm 2009. Chưa kể đội ngũ xe tải, xe container hùng hậu có nhu cầu tăng ca vận chuyển giải tỏa hàng tồn đọng tại các cảng đầu mối, càng khiến đường sá trở nên chật chội. Xin hỏi Ban An toàn Giao thông TPHCM (với chức năng tham mưu cho UBND TPHCM và điều tiết hoạt động các sở ngành liên quan lĩnh vực giao thông) rằng lực lượng này có quyền phạt xe máy, ô tô dừng đỗ không?- Ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Trưởng ban An toàn giao thông TPHCM: Việc xử phạt chính xe máy, ô tô dừng đỗ không đúng quy định là trách nhiệm của Cảnh sát Giao thông và thanh tra Sở Giao thông Vận tải; không phải trách nhiệm của lực lượng trật tự đô thị. Đó là các nút giao như Nam Hồng, Nguyễn Chí Thanh, Lê Văn Lương có thể triển khai được.

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cũng yêu cầu Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo Sở Giao thông vận tải có phương án tổ chức vận tải từ địa phương đến các địa điểm thi, đặc biệt là kết nối từ địa phương đến các tỉnh, thành phố nơi có các Cụm thi tập trung; chỉ đạo các Bến xe khách, đơn vị kinh doanh vận tải lập phương án bán vé thuận lợi, có chính sách ưu đãi, hỗ trợ đi lại cho các thí sinh có hoàn cảnh khó khăn, thí sinh là con em gia đình chính sách; tăng cường kiểm tra việc thực hiện các quy định về bảo đảm trật tự an toàn giao thông và điều kiện kinh doanh vận tải tại các bến xe khách, các đơn vị kinh doanh vận tải, xử lý nghiêm các đơn vị, tổ chức và cá nhân vi phạm. Đáng chú ý, gần 80% nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông được xác định là do không chú ý quan sát, đi sai phần đường, vượt sai quy định, tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn. Chính vì vậy, 5 năm qua, tình hình tai nạn giao thông của cả nước có nhiều chuyển biến tích cực, số vụ, số người chết, số người bị thương đều giảm dần, trong điều kiện đầu phương tiện tham gia giao thông hàng năm tăng, cơ sở hạ tầng giao thông chưa được cải thiện. Tiếp đó, đến cuối tháng 10/2011, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Thăng, Ban quản lý dự án 2 (PMU2) đã thay 5 nhà thầu phụ của Dự án đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên do chậm tiến độ.Trong quá trình làm nhiệm vụ, ngoài công tác đảm bảo TTATGT, CBCS của đơn vị cũng nâng cao tinh thần cảnh giác, đấu tranh với tội phạm, không để tội phạm lợi dụng Lễ hội Hoa hoạt động trộm cắp. Tuy nhiên, không chỉ ở các thành phố lớn, Ban ATGT, các đơn vị chức năng của các tỉnh, thành phố cần xác định các "điểm đen" và tuyến đường có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao để triển khai các giải pháp khắc phục.

III. Lập lại trật tự an toàn giao thông trên Quốc lộ 1A: Giải tỏa nhiều "điểm đen”

Nhiều tuyến đường đã kẻ vạch, quy định làn đường cho các phương tiện giao thông, nhưng rất ít phương tiện và người tham gia giao thông chấp hành nghiêm túc. Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội ra thông báo, tạm thời thu giữ giấy phép đỗ, trông giữ ôtô dưới lòng đường ở 50 điểm trong các quận nội thành. Vận tải hành khách công cộng tuy phát triển nhưng mới chỉ đáp ứng 7% nhu cầu đi lại của người dân thành phố. Trong đó, đường bộ xảy ra 452 vụ, làm chết 206 người, bị thương 481 người; đường sắt xảy ra 05 vụ làm chết 05 người; đường thủy nội địa xảy ra 01 vụ, làm 01 người chết. Đây là dịp để các đội nhóm văn nghệ quần chúng, đội nhóm văn nghệ xung kích của đoàn viên thanh niên trên địa bàn dân cư; đội nhóm văn nghệ các trường ĐH, CĐ, trung cấp, THPT; CLB, đội nhóm chuyên nghiệp đang sinh hoạt hoặc công tác tại các trung tâm, nhà văn hóa quận huyện… cùng tham gia tuyên truyền sâu rộng đến đông đảo quần chúng nhân dân về Luật Giao thông đường bộ, các nghị định của Chính phủ về trật tự an toàn giao thông đường bộ; hưởng ứng chủ đề Năm An toàn giao thông 2013. Phó Thủ tướng lưu ý, trong quá trình xây dựng giao thông nông thôn cần tăng cường giám sát từ phía người dân, các tổ chức đoàn thể để đảm bảo chất lượng, tiến độ thi công.

Đặc biệt trên đường Khâm Thiên, nhiều người điều khiển xe máy đi theo hướng Ô Chợ Dừa ra Lê Duẩn đã tràn sang làn đường ngược chiều nên các xe đi chiều Lê Duẩn ra Ô Chợ Dừa phải nhích từng tí một. Người tham gia giao thông - Nâng cao chất lượng công tác đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe. Theo quy luật, nếu chi phí kinh tế cho việc sử dụng một loại phương tiện giao thông nào đó tăng cao thì người dân sẽ thay thế bằng một loại phương tiện khác có chi phí kinh tế thấp hơn. Một mức tăng cho thấy tình hình giao thông thành phố đang diễn biến phức tạp (cho dù số vụ tai nạn giao thông và người chết vì tai nạn giao thông có giảm). Việc di dời các trường học, bệnh viện đến các khu quy hoạch của thành phố còn chậm. HCM chưa chặt chẽ khiến hiệu lực, hiệu quả quản lý Nhà nước của ngành giao thông còn nhiều hạn chế.