Giảm tai nạn giao thông từ ý thức của người tham gia giao thông

An toàn giao thông, trách nhiệm không của riêng ai

I. Quảng Nam: Lắm giải pháp, lắm tai nạn giao thông

Tất cả những hành vi trên sâu xa đều bắt nguồn từ thiếu nhận thức dẫn đến kém ý thức về văn hóa giao thông. Bước đầu, lực lượng CSGT quận chủ yếu chỉ nhắc nhở, tuyên truyền đến những người tham gia giao thông. Để đảm bảo cho các biện pháp được xem là mạnh tay kể trên được thực thi một cách nghiêm minh, trong năm 2012, TP. TPHCM cũng triển khai một loạt cầu nổi (cầu vượt) tại những nút giao thông thường gây ách tắc như ngã tư Thủ Đức, Hàng Xanh, Cây Gõ, Lăng Cha Cả, Nguyễn Tri Phương- 3/2, Hoàng Hoa Thám- Cộng Hòa…Đây chính là điểm sáng của giao thông TPHCM thời gian qua.

Sau khi kiểm tra xong, các đội thanh tra GTVT phối hợp chặt chẽ với các đơn vị, chính quyền địa phương chống tái lấn chiếm. Sở đã phối hợp với các cơ quan ban ngành nâng cao nhận thức cho mọi đối tượng tham gia giao thông, xử lý nghiêm khắc tình trạng vi phạm…nhằm kiểm chế tai nạn và ùn tắc giao thông, đặc biệt trong các ngày lễ, Tết. Mặc dù số vụ tại nạn giao thông, số người chết và bị thương đã giảm nhưng ý thức chấp hành luật giao thông của người dân chưa cao. Triển khai các phương án bảo đảm giao thông, bố trí lực lượng điều tiết, hướng dẫn hạn chế ùn tắc giao thông tại các tuyến đường, khu vực thường xảy ra ùn tắc giao thông trong dịp Tết, mùa lễ hội. Đã có rất nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra do lỗi vượt đèn đỏ, chỉ vì muốn nhanh vài giây mà có khi chậm cả đời, song dường như chừng đó vẫn chưa đủ để cảnh tỉnh bộ phận ý thức kém. Việc điều chỉnh giờ làm, giờ học có 2 cách tiếp cận.

II. Những ngày cao điểm giữ an toàn giao thông ở Hải Dương, Bắc Ninh

Đây là việc làm cần thiết bởi 90% học sinh mẫu giáo, tiểu học tại các thành phố hằng ngày được cha mẹ đưa, đón bằng xe gắn máy. Ông Cương không đồng ý với dự thảo thông tư này và cho rằng cần phải cân nhắc kỹ với đề xuất trang bị công cụ cho lực lượng thanh tra giao thông. Tôi thấy một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông ngày càng tăng là ý thức người dân. Nếu không có thì phóng nhanh, vượt ẩu coi thường tính mạng của người khác và của chính bản thân. Như những con số chúng tôi vừa nêu trên, hạ tầng giao thông TP đang tỷ lệ nghịch với dân số và phương tiện giao thông. Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Đinh La Thăng đã yêu cầu Bộ GTVT, Bộ Công an, Trung ương Đoàn, Ban An toàn giao thông các tỉnh, TP tăng cường bảo đảm an toàn giao thông cho các thí sinh trong kỳ thi tuyển sinh ĐH, CĐ năm 2012.

Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt phối hợp Cục Đường bộ kiểm tra các đường giao cắt, khắc phục các nguy cơ gây mất an toàn trên tất cả các điểm giao cắt bằng cách bổ sung biển báo bảo đảm an toàn, yêu cầu các phương tiện lưu thông trên đường bộ phải dừng lại quan sát khi qua đường sắt. Tối 24/4, giao thông qua cầu Cần Thơ bị kẹt cứng. Cô gái duyên dáng Đà thành vượt đèn đỏ "choảng" phải một anh thanh niên. PV: Gần đây, TNGT trong TP lại có chiều hướng phức tạp, theo ông đâu là nguyên nhân? Đồng chí Trần Thanh Trà: Các số liệu về TNGT gần đây có chiều hướng gia tăng chủ yếu xuất phát từ các yếu tố bất ngờ như thời tiết, đêm tối.Theo chúng tôi, thực tế hoạt động của kênh phát thanh Giao thông đã bắt đầu chạm đến và gợi ý giải pháp khắc phục một vấn đề nan giải của giao thông đô thị, đó là tình trạng "tranh khôn". Từ tác phong, lễ tiết, thái độ phục vụ nhân dân qua mỗi việc làm của cán bộ, chiến sỹ Cảnh sát giao thông Thủ đô đều thể hiện "kỷ cương - trách nhiệm - hiệu quả", vì nhân dân phục vụ.

III. Hà Nội: Tiếp tục điều chỉnh phân luồng giao thông

Từ giữa tháng 6 vừa qua, Bộ trưởng cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các cục quản lý đường bộ, các sở GTVT rà soát, điều chỉnh biển báo tốc độ, xóa bỏ các loại biển báo tốc độ dưới 40 km/giờ trên quốc lộ, gây cản trở giao thông. Thực chất, phân làn giao thông chỉ là giải pháp tình thế. Điều này Ban An toàn Giao thông TPHCM có cần đề xuất UBND TPHCM giao các ngành liên quan chấn chỉnh?- Ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Trưởng ban An toàn giao thông TPHCM: Thật sự, ý thức của người tham gia giao thông trong thời gian qua cũng còn nhiều hạn chế, trên 80% tai nạn giao thông xảy ra là do ý thức của người tham gia giao thông như, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường ngược chiều. Bài dự thi là bài phản ánh, bình luận, phân tích, thơ, tiểu phẩm (chưa được đăng ở các báo, tạp chí khác)… Nội dung của bài dự thi có thể đề cập đến 4 nhóm nội dung chính như: Chú trọng đề xuất giải pháp, ý tưởng, kiến nghị xây dựng và thực hiện nếp văn hóa giao thông; Phòng chống tai nạn giao thông; Phản ánh, biểu dương các tập thể, cá nhân tích cực tham gia phòng chống tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn giao thông; Thái độ của lãnh đạo các cấp chính quyền, cơ quan quản lý giao thông, của hệ thống chính trị trong việc giải quyết vấn đề an toàn giao thông nói chung và xây dựng văn hóa giao thông nói riêng. Nguyên nhân theo Trung tá Đãng chính là từ khái niệm cư trú. Thông qua kênh VOV Giao thông, nhiều người dân khi tham gia giao thông đã cung cấp thông tin về tình hình giao thông trên lộ trình của mình để CSGT kịp thời xác minh, xử lý.

Tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm vi phạm trật tự an toàn giao thông của lực lượng công an, thanh tra giao thông và nâng cao tinh thần trách nhiệm của lực lượng này trong công tác xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, đây chưa phải là kết quả chuẩn xác vì thời điểm này học sinh, sinh viên và nhiều công nhân vẫn còn chưa trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ Tết. HCM đã đặt nhiều mục tiêu cải thiện bộ mặt giao thông TP. Hầm đường bộ Kim Liên đã giúp giảm tải lưu lượng phương tiện giao thông qua nút Đại Cồ Việt - Giải Phóng - Lê Duẩn. Ảnh: PHẠM KIM NGÂN Sáng 2-7, Thanh tra Sở GTVT TPHCM phối hợp với Phòng CSGT đường sắt - đường bộ Công an TPHCM (PC67) đứng chốt trên quốc lộ 1A (quận Thủ Đức) để kiểm tra hộp đen trên xe. Ảnh: UBNDQ3 Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Ngọc Tường, phó trưởng Ban Chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.