Ký kết về “Công tác thông tin, tuyên truyền an toàn giao thông năm 2012”
I. Bình Dương: Xem thường tính mạng khi tham gia giao thông
Nếu như trước đây, tình trạng kẹt xe thường diễn ra vào giờ cao điểm và ở một số điểm nhất định thì giờ đây ùn tắc giao thông đã lan ra hầu như khắp nơi và vào bất cứ giờ nào vào ban ngày. Đây cũng là lời cảnh báo để các cấp, các ngành chức năng quan tâm đến việc giảm tỷ lệ người vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông nhằm giảm thiểu tai nạn. Tuy nhiên, cách tuyên truyền của ta vẫn chậm đổi mới, đặc biệt là nội dung khó thuộc, khó nhớ. Theo khảo sát của Phòng CSGT Công an Hà Nội, tình trạng phổ biến hiện nay tại Hà Nội là người tham gia giao thông không cần quan tâm đến việc họ có được đi hay không, thậm chí vi phạm các quy định của Luật Giao thông đường bộ.
Nhiều địa phương đã huy động tối đa lực lượng, kể cả các nữ CSGT tham gia công tác chỉ huy, điều khiển giao thông tại các ngã tư vào các giờ cao điểm nhằm đảm bảo an toàn giao thông tại các điểm có nguy cơ ùn ứ cao. Một nhận định rất đáng quan tâm được các kỹ sư rút ra qua công tác trực tiếp điều hành giao thông, đó là với hơn 400 nghìn ô-tô và gần 5 triệu xe máy, hạ tầng giao thông Hà Nội thật sự chưa quá tải. Lê Thanh Phong - Nam - Củ Chi, TPHCM- Việc xử phạt qua camera của CSGT lâu nay sao không thấy nhắc đến, xin hỏi chị Thủy?- Đại úy Chu Thị Thu Thủy - Đội phó Đội Tuyên truyền Phòng CSGT ĐB-ĐS CA TPHCM: Hiện nay công tác xử phạt qua hình ảnh vẫn là một trong những biện pháp quan trọng của Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt trong công tác đảm bảo đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Phát triển đô thị không có nghĩa chỉ là tăng trưởng kinh tế. Những hành vi như đi lấn tuyến, vượt đèn đỏ, lạng lách đánh võng diễn ra rất phổ biến hàng ngày; thậm chí nhiều người còn tìm cách đối phó với cảnh sát giao thông. Ảnh: Thế Duyệt – TTXVN Giai đoạn đầu phân làn, người điều khiển ô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đều tuân thủ khá nghiêm, nhưng sau đó không ai tuân thủ nữa và tuyến phố phân làn bị chìm vào quên lãng.
II. Phó chánh thanh tra Bộ Giao thông vi phạm Luật giao thông
Trước đó, trong cao điểm ANTT từ tháng 5 đến tháng 9-2012, lĩnh vực TTATGT cũng đã đạt được một số kết quả khả quan, tuy nhiên, những tháng cuối năm mới là thời điểm "nóng" của lĩnh vực TTATGT. Các bạn đọc Mai Phương, Trần Văn Tường, Trần Thị Trúc Phương, Trần Văn Thường, Nguyễn Minh Hải… đã có ý kiến đóng góp khá toàn diện và nêu giải pháp cụ thể cho việc thực hiện an toàn giao thông, như: giải quyết các điểm nóng ùn tắc; cải tiến cách quản lý hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị; chuyển các đầu mối giao thông ra ngoại thành; phát triển phương tiện giao thông công cộng; tăng cường biện pháp giáo dục và chế tài. Đặc biệt, chúng sẽ không bị rối nếu cảnh sát giao thông không đến điều tiết kịp thời trong giờ cao điểm. Đó là một trách nhiệm cách mạng rất lớn mà chúng tôi muốn gửi tới tất cả địa phương" Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc Tương tự, ông Nguyễn Ngọc Tường - phó Ban An toàn giao thông TP. Hãy hành động để 45 phút không có một người ra đi vì TNGT. Về tai nạn giao thông, sẽ giảm 10% trên cả 3 mặt (số vụ, số người chết và bị thương) so với năm 2011 (có 994 vụ tai nạn giao thông, 842 người chết, 461 người bị thương).
Tuy vậy, vấn đề cốt lỏi của tai nạn giao thông tăng là do người lái xe không chấp hành nghiêm luật giao thông đường bộ. PV: Ông cho biết những hình thức tuyên truyền mới nào được áp dụng trong tháng văn hóa giao thông này? Ông Thân Văn Thanh: Chúng tôi đang thực hiện thông điệp 30 giây phát sóng vào những giờ vàng trên Đài truyền hình Việt Nam với mục đích nhắc nhở những hành vi thể hiện văn hóa giao thông. Buổi giao lưu đã giúp các em hiểu và nắm được các kiến thức về Giao thông từ đó nâng cao ý thức của bản thân trong việc chấp hành các quy định của pháp luật khi tham gia giao thông. Trên thực tế thì những vi phạm, những bất cập về TTATGT người ta thường nặng về nguyên nhân do cơ sở hạ tầng nhưng ý thức người tham gia giao thông thì chưa được quan tâm giải quyết.Báo cáo của Ban An toàn giao thông TP cho thấy, trong tháng 5, trên địa bàn TP xảy ra 61 vụ tai nạn giao thông (TNGT) làm chết 54 người và bị thương 32 người. Các doanh nghiệp tổ chức rà soát nợ, xác định rõ khối lượng và giải quyết cơ bản về xử lý nợ đọng, nợ xấu; các doanh nghiệp cơ bản hoàn thành thực hiện tái cơ cấu trong năm 2013 theo Đề án đã được Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt;nâng cao năng lực quản trị, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, sức cạnh tranh các doanh nghiệp thuộc Bộ.
III. Ngăn ngừa tiêu cực trong việc xử lý vi phạm về giao thông
Năng lượng Mới số 388 PV: Thưa ông, năm 2014 TNGT tiếp tục giảm sâu cả ba tiêu chí, vậy ông có thể đánh giá về công tác đảm bảo an toàn giao thông trong năm vừa qua? Ông Khuất Việt Hùng: Được sự chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Quốc hội và Thủ tướng Chính phủ, công tác bảo đảm trật tự, ATGT trong năm 2014 có nhiều bước tiến triển đáng khích lệ. Tháng ATGT năm 2009, TP HCM thực hiện chủ đề “Tháng văn hóa giao thông” gắn với thực hiện “Nếp sống văn minh đô thị”. Hà Nội luôn có khoảng 100 điểm ùn tắc giao thông trong khi lượng phương tiện giao thông tăng gấp đôi (từ 302-846 ô tô các loại, trên 3,6 triệu xe máy, 1 triệu xe đạp, 300 xe xích lô. Xử lý nghiêm các trường hợp lái, phụ xe ô-tô lòng vòng đón khách trên đường gây ùn tắc và tai nạn giao thông. Nhưng trạm thu phí BOT rất khó thực hiện vì đầu tư theo hình thức BOT vào đường sá rất khó, có dự án 30-40 năm mới thu hồi được nên các trạm thu phí BOT có mức cao hơn 1,5-2 lần”. Được biết, sau một tháng thí điểm xử phạt theo hình thức tăng nặng tại 10 quận nội thành, nơi các tuyến đường, nút giao thông trọng điểm, khu vực hay xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông từ 20/6 đến hết năm 2010, sẽ triển khai áp dụng trên toàn địa bàn.
Đó là cách ứng xử của người có văn hóa. Riêng TPHCM, là một trong những địa phương thực hiện tốt nhất Năm an toàn giao thông 2012, đặc biệt trong năm qua, thành phố chỉ có 2 vụ ùn tắc giao thông trên 30 phút, giảm 90%. Ông Nguyễn Thành Chung, giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết cuối tháng 3-2015 sở sẽ trình UBND TP về đề án phát triển vận tải hành khách công cộng, trong đó có lộ trình hạn chế xe cá nhân và tăng tỷ lệ người sử dụng phương tiện vận tải công cộng vì đây là một trong những giải pháp giảm ùn tắc giao thông. Đến thời điểm này, cầu đã thông thì tuyến QL91B chưa hoàn thành, người dân và phương tiện giao thông từ các tỉnh Kiên Giang, An Giang, các quận, huyện của Cần Thơ qua cầu thì phải đi vào trung tâm TP Cần Thơ mới ra đường dẫn lên cầu. Tất cả các khó khăn và gánh nặng trên đang đè lên vai của lực lượng CSGT cũng như các đơn vị có liên quan. Do việc bố trí đèn tín hiệu giao thông với khoảng thời gian khá lâu nên nhiều người sốt ruột, cố tình vi phạm giao thông.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét