Chung tay giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông
I. Đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt dịp Tết
Cụ thể, tình hình tai nạn giao thông trên các tuyến Quốc lộ 1A và 20 trong 11 tháng năm 2014 tăng về số vụ và số người chết. Sau khi chỉ ra 3 nguyên nhân trên, người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải liệt kê hàng loạt những khó khăn khiến cho công tác xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ hiện nay chưa cao: hệ thống văn bản để xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đến nay đã đầy đủ nhưng mức phạt chưa cao vì thế chưa có tính răn đe. Đồng thời, xây mới 8 cầu và hầm qua sông Hồng, 3 cầu qua sông Đuống, 2 cầu qua sông Đà. Tại TPHCM đã có ít nhất hai nút giao thông, ngoài vòng xoay điều tiết giao thông còn có thể đèn tín hiệu giao thông hỗ trợ.
Một trong những nguyên nhân đến từ công tác thông tin tuyên truyền. Mạng lưới GTVT đã phát triển nhưng thiếu và chưa đồng bộ Thực tế, sau khi hợp nhất và mở rộng địa giới hành, hệ thống hạ tầng kỹ thuật của Thủ đô, trong đó có hạ tầng giao thông vận tải trong thời gian qua đã có những bước phát triển đột phá theo hướng hiện đại và đồng bộ, từng bước đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và quá trình CNH-HĐH của Thủ đô. Hay đối với trường hợp taxi đỗ dừng không đúng quy định, nếu những trường hợp do không hiểu biết áp dụng tình tiết giảm nhẹ là 200 nghìn đồng, trung bình là 300 nghìn và tái phạm ở mức cao nhất là 400 nghìn đồng. Vậy chúng ta phải làm gì để hạn chế rủi ro tai nạn khi tham gia giao thông? Infographic bên dưới sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về tình hình tai nạn giao thông nói chung trong năm 2014 vừa qua và một số biện pháp đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, đặc biệt là khi sử dụng xe phân khối lớn. Vấn đề là trước đây, vào giờ cao điểm, khi người đi xe gắn máy 2 bánh nhiều, lực lượng điều tiết giao thông đã linh động cho xe gắn máy 2 bánh đi vào làn đường của ô tô, nếu làn đường ô tô còn rộng. Đề nghị chủ đầu tư các dự án phối hợp chặt chẽ với các đơn vị trong đảm bảo ATGT, bố trí đầy đủ đèn tín hiệu, biển báo và người trực phân luồng 24/24 giờ.
II. Quận 10 phát động Tháng an toàn giao thông và Hội thao Kỹ thuật PCCC năm 2011
Muốn trưởng thôn quan tâm ATGT hơn Đầu năm 2012, một nông dân viết thư cho Bộ trưởng nói rằng, nếu không còn đứng đầu Bộ GTVT, họ sẽ tín nhiệm Bộ trưởng làm trưởng thôn. Thực tế thì hầu hết các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra là do chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thông, họ biết và ý thức được hành vi của mình có thể gây nguy hiểm cho xã hội, cho người khác nhưng vẫn cố tình phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách; do vậy cần thiết phải sửa đổi Bộ luật Hình sự, tăng nặng mức án phạt tù cũng như phạt tiền đối với người gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Nhiều tuyến đường, ngã tư mới sửa, các cơ quan chức năng vẫn chưa kẻ, vẽ lại vạch sơn khiến cho việc dừng đỗ phương tiện và vi phạm làn đường vẫn xảy ra. Tôi đồng tình với cách đặt ra các giải pháp để kiềm chế tai nạn giao thông, giảm ách tắc giao thông tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mà báo của các bạn đưa ra. Cả 3 lần trước Hà Nội đều thất bại trong việc phân làn khi không có lực lượng chức năng điều tiết, xử phạt. Tui có hỏi lý do, thì có một đại úy cảnh sát giao thông cho biết là trên đường Xa lộ Hà Nội, UBND thành phố chỉ đạo tuyệt đối không cho xe gắn máy chạy vào làn xe hơi.
UBND TPHCM đã có văn bản đề nghị các bộ, ngành điều chỉnh việc quản lý hệ thống hạ tầng giao thông đô thị cho hợp lý hơn. Và những giải pháp dồn dập chống xe quá khổ quá tải, đăng kiểm phương tiện giao thông. Các lực lượng chức năng sẽ tập trung xử lý các lỗi như: điều khiển phương tiện khi uống rượu, bia vượt quá nồng độ quy định; vi phạm tốc độ cho phép; vượt đèn đỏ, đi không đúng phần đường, làn đường; đi vào đường cấm; đỗ dừng không đúng quy định; không đội mũ bảo hiểm, không thắt dây an toàn. mới thấy ý thức và sự văn minh khi tham gia giao thông của người Việt quá thấp.HĐND TP thông qua nghị quyết cho phép tăng mức thu phí giữ xe vi phạm luật giao thông lên 500. Đó là những tổn thất không nhỏ, tạo gánh nặng cho gia đình và xã hội, trở thành vấn đề nóng bỏng của huyện trong thời gian qua.
III. NĐ34/CP trước giờ hiệu lực: Trông chờ ý thức người tham gia giao thông
Theo kinh nghiệm của đại úy Tố Nga , việc ra những câu hỏi về luật giao thông đường bộ cần đơn giản, dễ hiểu, dễ nhớ và là những tình huống người nông dân hay mắc lỗi. Có hợp lý không khi Bộ GTVT chỉ nghĩ đến việc hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trong khi phương tiện vận tải công cộng còn quá bất cập, chưa thể thay thế? Những ai sắp ra quyết định hay sẽ ra những quyết định “dính” đến thu tiền của dân, đừng nên chỉ nhìn vào mức thu nhập của đại gia với những chiếc xe hơi nhiều tỷ đồng; cũng đừng so sánh mức phí ở các nước giàu có để giải thích rằng mức thu phí ở Việt Nam vẫn còn rất thấp. UBND TP Hồ Chí minh cũng vừa chỉ đạo các cơ quan chức năng tập trung lập lại trật tự an toàn giao thông trên toàn Thành phố. Nếu đề án này sớm được triển khai thì giá vé xe buýt có cơ hội giảm xuống mà ngân sách thành phố không phải gánh thêm gánh nặng này, nhiều cán bộ Sở Giao thông Vận tải khẳng định. Trong đó, người được tha, nhiều khi chỉ cần nhấc máy điện thoại “gọi điện thoại cho người thân”, nhờ sự can thiệp là được bỏ qua vi phạm… Như vậy, vấn đề “bình đẳng trước pháp luật” khi thực thi pháp luật về giao thông đang là vấn đề “nóng” cần trao đổi để tìm giải pháp khắc phục. Không ít chuyên gia trong lĩnh vực giao thông cho rằng, cầu Chánh Hưng sai về thiết kế kỹ thuật, vì theo nguyên tắc, dốc cầu chỉ được cao khoảng 15o so với mặt đường, nhưng thực tế ở cầu Chánh Hưng dốc cầu cao hơn nhiều so với quy định, không những thế ở chân dốc lại có một ngã tư đèn đỏ.
Đồng thời, phát triển mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, bền vững, hiện đại và dịch vụ vận tải nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và sử dụng thuận tiện; đáp ứng được các yêu cầu trước mắt và định hướng lâu dài. những vấn đề này CNTT có thể giải quyết được với số tiền không lớn, công nghệ đã sẵn sàng", Tiến sỹ Trương Gia Bình, Chủ tịch Vinasa khẳng định. Xây dựng văn hóa giao thông nhằm tạo thói quen cư xử có văn hóa, đúng pháp luật và ý thức tự giác tuân thủ pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông như chuẩn mực đạo đức truyền thống, biểu hiện văn minh, hiện đại của người tham gia giao thông là môt việc làm cần được đẩy mạnh trong tình hình giao thông phức tạp như hiện nay. Theo Ban An toàn giao thông thành phố, năm 2011, các ban ngành chức năng xóa được 11 "điểm đen" thì lại để phát sinh 21 điểm. Bắt đầu bước vào mùa mưa bão, đe dọa trực tiếp đến lĩnh vực TTATGT, lực lượng CSGT đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo TTATGT, đặc biệt trong mưa bão việc hướng dẫn, điều tiết giao thông khi có ách tắc giao thông do mưa bão, sạt lở làm ách tắc giao thông là vô cùng quan trọng. Ngoài ra, hệ thống thu phí không dừng cũng đang được triển khai tại nhiều trạm thu phí tại TPHCM (trạm cầu Phú Mỹ, cầu Bình Triệu, xa lộ Hà Nội.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét