Total - Hiệp sĩ giao thông

Giáo dục ý thức chấp hành pháp luật về giao thông: Cần tăng cường tuyên truyền trực quan

I. Thúc đẩy khả năng hợp tác trong lĩnh vực hạ tầng giao thông giữa CH Séc-Việt Nam

Nếu nhìn vào chiều sâu vấn đề có thể nhận thấy nguyên nhân của những vụ tai nạn kinh hoàng là do ý thức của người tham gia giao thông. Bộ mặt giao thông nước ta đang từng bước cải thiện. Công tác quản lý phương tiện cũng chưa đáp ứng yêu cầu, chưa có giải pháp kiềm chế phát triển phương tiện giao thông cá nhân, nhất là xe máy, xe con làm gia tăng áp lực cho hạ tầng giao thông, gây ra tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông. Trong đó, đã xử một số trường hợp như: nhà xe Anh Thu, Hoàng Mai chạy tuyến Nông Sơn, Quế Sơn từ Quảng Nam đi Sài Gòn đều tăng giá 1,1 triệu trong khi giá vé ngày thường từ 400 nghìn – 450 nghìn/vé; về việc bến xe Mỹ Đình không bán vé và hành khách mua vé tại xe; giá vé xe của một số nhà xe từ Thanh Hóa, Nghệ An đi Hà Nội tăng giá vé gấp đôi.

Các cơ sở đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe và các bằng cấp khác cho người điều khiển phương tiện giao thông sẽ được kiểm tra nhiều hơn cũng như đòi buộc phải đáp ứng đủ điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật, nhân lực phục vụ công tác đào tạo. Năm 2012, các ngành công an, giao thông vận tải và các địa phương đã tập trung triển khai nhiều hoạt động cao điểm lập lại trật tự các bến phà, bến xe, trạm xe khách; kiên quyết xử lý các bến xe trái phép; giải tỏa khẩn cấp các điểm lấn chiếm hành lang ATGT đường bộ; xử lý các hiện tượng gây mất trật tự trong vận tải hành khách; tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về trật tự ATGT, gương người tốt việc tốt hoặc phê phán những hành vi vi phạm gây ra TNGT, gây mất trật tự ATGT, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và các hành vi ứng xử không phù hợp “văn hóa giao thông”…Năm ATGT 2012 là năm đầu tiên mà Chính phủ, các cấp chính quyền, các ngành tập trung thực hiện đồng bộ và quyết liệt các giải pháp đảm bảo trật tự ATGT với phương thức chủ yếu là tuyên truyền đi đôi với cưỡng chế thực hiện các quy định của pháp luật, nhằm từng bước nâng cao ý thức tự giác của người tham gia giao thông. Hiện trường vụ tai nạn ngày 30/4 tại tỉnh Cà Mau. Trong khi đó, phí ôtô đi vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm áp dụng với ôtô các loại (trừ xe công và xe buýt) trong giờ cao điểm (6h-8h30; 16h-19h), dự kiến 30. Tuy nhiên công tác xây dựng và hoàn thiện văn bản pháp luật về TTATGT còn chậm, chưa kịp tiến độ. Đường xuyên tâm: hành lang Bắc-Nam và Đông-TâyĐây là hai hành lang giao thông chính của thành phố.

II. Tăng cường các giải pháp kiềm chế tai nạn giao thông

UBATGTQG còn tặng bằng khen cho 6 tập thể và 28 cá nhân, Tổng liên đoàn LĐVN đã tặng bằng khen cho 21 tập thể và 40 cá nhân có thành tích xuất sắc trong công tác tuyên truyền giữ gìn trật tự ATGT. HCM đã phỏng vấn Thượng tá Trần Thanh Trà- Trưởng Phòng Cảnh sát Giao thông Đường bộ- Đường sắt Công an TP. Đối với tình trạng xe tải, xe ben, xe container tung hoành trên phố gây tai nạn như báo Tuổi Trẻ đã có bài phản ánh, đại tá Võ Văn Nhuận nhìn nhận là có và giải thích: “Xe ben, xe tải bây giờ cũng có “trinh sát”, hễ vắng anh em là họ chạy không kiểm soát được. Trả lời ý kiến của cử tri về việc giải quyết bài toán giao thông tại TP. Đây quả thật là con số báo động, cho thấy vấn nạn giao thông đã ở mức đỉnh điểm. Ngoài ra, cả Bộ trưởng và Phó Thủ tướng đều tin tưởng, với tiến độ giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông như hiện nay, TP.

Sở GTVT TP Hà Nội cho biết, Bộ GTVT đang là chủ đầu tư một số dự án trọng điểm vừa thi công vừa sử dụng cho mục đích giao thông trong điều kiện hiện tại hoặc đấu nối với hệ thống đường do Thành phố Hà Nội quản lý. Tại kỳ họp này Hội đồng Nhân dân thành phố đã thông qua Dự thảo Nghị quyết Kế hoạch thực hiện Năm an toàn giao thông 2012 với 8 nhiệm vụ giải pháp chính nhằm đạt các chỉ tiêu cơ bản là: kéo giảm 10% tai nạn giao thông trên cả ba mặt, kéo giảm 10% số vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, ngăn chặn có hiệu quả tình trạng đua xe trái phép, vi phạm Luật giao thông; 100% phường xã, thị trấn trên địa bàn thành phố đồng loạt ra quân và triển khai liên tục, có hiệu quả “Năm an toàn giao thông 2012”. Cũng tại các nút này, ngành giao thông đã được chỉ đạo phải xem xét không để chế độ đèn vàng (chỉ báo hiệu đi chậm, không bắt buộc phải dừng) mà để chế độ đèn xanh, đỏ, buộc người đi xe phải dừng (khi đèn đỏ), nhường đường cho người ở hướng đèn xanh đi. Đáng lo ngại là tình trạng học sinh vi phạm luật giao thông gia tăng, thậm chí nhiều thanh niên khi điều khiển mô tô, thấy các đồng chí công an làm nhiệm vụ đã có hành động thiếu văn hóa.Theo ông Tân, nếu như lưu lượng người tham gia giao thông có tăng thêm một chút nữa cũng không đáng ngại. Do vậy, để đảm bảo TTATGT cần tăng cường kiểm tra kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm đối với người điều khiển phương tiện giao thông sau khi uống rượu bia, tạo thành ý thức: Nói không với rượu bia khi tham gia giao thông.

III. Giảm “điểm đen” và tai nạn giao thông

Theo thống kê, năm qua xảy ra 252 vụ ùn tắc giao thông kéo dài hơn 1 giờ, tăng 111 vụ (78,7%) so với năm 2008, trong đó Hà Nội xảy ra 101 vụ, Thành phố Hồ Chí Minh xảy ra 78 vụ, Quảng Ninh 28 vụ, Thanh Hóa 11 vụ, Đồng Nai 13 vụ. Tại cuộc họp, Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng đã trả lời các thắc mắc của báo chí và mong muốn các cơ quan báo chí cùng vào cuộc tuyên truyền góp phần cùng Chính phủ có những giải pháp thiết thực, đột phá để thực hiện thắng lợi Nghị quyết kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XIII về việc kiềm chế tai nạn giao thông và giảm thiểu ùn tắc giao thông. Cùng với đó, tâm lý "mua sắm" phương tiện mới của người dân để đi lại vào dịp năm mới sắp đến là một trong những nguyên nhân khiến nhiều tuyến đường trên địa bàn "rơi" vào cảnh quá tải. LTắc nhiều nẻo đường Hưởng ứng tháng ATGT Quốc gia năm nay, thành phố Hà Nội đã phát động lễ ra quân khá rầm rộ hôm 29-8. Ngành giao thông đã điều chỉnh giáo trình đào tạo, bổ sung thêm 3 chương liên quan đến việc phòng ngừa và ứng cứu tai nạn giao thông, gồm: Dự đoán tình huống nguy hiểm, lái xe phòng vệ chủ động; kiến thức phòng tránh tai nạn giao thông và bảo vệ mình; thực hành cấp cứu khi xảy ra tai nạn giao thông. Nhà nước bằng chính sách khuyến khích hoặc hạn chế phát triển có thể tạo đà cho lối sống này.

Nguyên nhân chính khiến tai nạn giao thông tăng cao trong dịp Tết là do người và phương tiện tham gia giao thông tăng rất cao; tình trạng người uống rượu, bia vượt quá nồng độ cho phép, phóng nhanh, vượt ẩu, lấn đường, không đội mũ bảo hiểm hoặc xe chở khách đón và trả khách không đúng nơi quy định diễn ra phổ biến; tình trạng lấn chiếm vỉa hè lòng đường làm nơi buôn bán gây cản trở giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông đường thủy CATP đã kiểm tra, xử lý 34 trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường thủy nội địa. Tại hội thảo, các chuyên gia thảo luận nhiều vấn đề xoay quanh kết quả nghiên cứu quy hoạch về hệ thống giao thông vận tải, chính sách khuyến khích đầu tư giao thông vận tải, phát triển giao thông đô thị Hà Nội; đồng thời đóng góp nhiều ý kiến và khuyến nghị về quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội trong Đồ án quy hoạch chung của thủ đô. Cụ thể, về trật tự giao thông vận tải đường bộ và đường thủy nội địa, đã xử lý 48. HCM và Sở GTVT xem xét lại các tuyến đường cho đỗ xe hơi để thu phí. Một CSGT (yêu cầu được giấu tên) tại Hà Nội cho biết, khi bị “bắt” người vi phạm thường trình bày lý do rồi tỏ vẻ ăn năn để được đi tiếp.